«Дизельгейт» и запреты движения транспорта с дизельными моторами в городах Германии бьют по карману и по нервам автовладельцев. Дизельные машины стремительно теряют в цене, продажа новых моделей на внутреннем рынке практически заглохла, сектор подержанных дизелей тоже растерял покупателей несмотря на демпинговые цены. По оценкам экспертов, ущерб владельцев и продавцов «вредных» автомобилей составляет миллиарды евро.

Гамбург уже запретил дизельные автомобили в центре города, Штутгарт подтянется в следующем году. Дюссельдорф и города региона Рейн — Майн также постановили, что дизели будут изгнаны из местных экологических зон.

---

---

В это же время импортеры в других странах, в том числе за пределами Евросоюза, радостно потирают руки. Их прежде всего вдохновляет обесценивание подержанных дизельных машин. Пик спроса — в восточноевропейских странах. На Украине спрос на импортные дизели за 2017 год возрос на 137 (!) процентов. Рекорды спроса демонстрируют также Хорватия (увеличение импорта на 90 процентов), Австрия (41), Франция (34), Словакия и Чехия (29), Румыния (27).

Лишь Швейцария (минус 18 процентов), Грузия (минус 38), Финляндия (минус 9) и Норвегия (минус 27) не хотят завозить неэкологичный транспорт. Кстати, Норвегия оказывает приличную бюджетную поддержку развитию электротранспорта.

Международная организация чистого транспорта (ICCT) критикует Германию за то, что она «экспортирует свои проблемы по загрязнению воздуха». Однако надо считаться с тем, что во многих случаях непопулярные немецкие дизели приходят на смену еще более грязным старым автомобилям в Восточной Европе.

---

Читайте также:

• Немецкие города получили право запрещать движение дизельных автомобилей
• Несмотря на дизельный скандал, автоконцерн Volkswagen бьет рекорды продаж
• Porsche прекратил продажи автомобилей в Европе. Причина: ездят быстро, но стандарт чистоты догнать не могут

---