Тест-драйв модернизированного метропоезда серии IK под номером 1027 планируется закончить к октябрю 2017 года, после чего он будет введен в эксплуатацию на линии U5, сообщает Berliner Zeitung. Еще 10 аналогичных составов из 4 вагонов будут запущены на той же линии до конца года.

Каждый такой поезд вмещает до 340 пассажиров (80 сидячих и 260 стоячих мест). Все вагоны оснащены энергосберегающим освещением, информационной системой и современной сигнализацией. Производит составы берлинское предприятие Stadler Pankow.

Однако поезда серии IK первоначально предназначались лишь для эксплуатации на узкопрофильных «старых» линиях берлинского метро (U1-U4, строились в 1896–1913 годах, ширина туннелей 2,30 метра). На линиях полного профиля (U5—U9, строились после 1923 года, ширина туннелей 2,65 метра) между поездом и платформой будет оставаться опасный для пассажиров зазор. Чтобы его закрыть, по бокам вагонов в районе дверей устанавливаются специальные алюминиевые пластины шириной 17,5 сантиметра, которые уже прозвали «цветочными подставками» (нем. Blumenbretter).

До 2035 года Берлинская транспортная компания BVG планирует полностью обновить подвижной состав метрополитена. В течение следующих 18 лет в эксплуатацию будет введена тысяча новых вагонов современных поездов серии IK17. 446 из них уже заказаны. На эти цели предполагается потратить в общей сложности порядка 3,1 млрд евро.

---

Читайте также:

• Поезда берлинского метро будут ходить чаще
• На 170 станциях берлинского метро теперь есть беспроводной интернет
• Вопрос ребром: Как «зайцу поневоле» избежать штрафа на общественном транспорте Берлина?

---