Мы продолжаем рассказывать историю берлинского такси. Последним из могикан, противостоявшим новомодным железным коням, был извозчик по прозвищу Железный Густав. Из чувства протеста он по старинке запряг живых лошадей и таким вот уходящим в историю способом отправился из Берлина в Париж.

Несмотря на энтузиазм населения и благосклонность властей, берлинские извозчики — по крайней мере до Первой мировой войны — пытались вставлять палки в колеса прогрессу и препятствовать автомобилизации столицы. После же войны те, кому повезло с нее вернуться, согласились попытать счастье с механикой. Хотя некоторые стояли до последнего.

Одним из таких упрямцев был Густав Хартман. Именно ему на излете 1920-х годов удалось, пусть и ненадолго, заставить берлинцев вновь проявить интерес — сугубо академический — к конным экипажам на улицах города.

Надо сказать, что в 1928 году бывший извозчик и владелец легкого конного экипажа Густав Хартман пребывал уже в весьма солидном возрасте. Через год ему предстояло отметить семидесятилетие, однако он по-прежнему продолжал выезжать на улицы города. Точно так же, как он делал каждый день в течение уже пятидесяти лет. И клиентов у него бывало достаточно: в конце 1920-х годов Хартман сам по себе был уже городской достопримечательностью. Возможно, это придавало ему уверенности, а может быть — просто седина в бороду, бес в ребро, но 2 апреля 1928 года 69-летний берлинский извозчик надумал отправиться в Париж. На своих дрожках, которые за пятьдесят лет службы никогда не выезжали дальше берлинских пригородов.

Пресса внимательно следила за приготовлениями, в подробностях рассказывая о намерениях пожилого извозчика доказать, что у упряжных экипажей есть будущее. Одна из берлинских газет отправила с ним репортера, а заодно и оплатила накладные расходы.

Более тысячи километров между Берлином и Парижем извозчик Хартман преодолел за два месяца. И хотя Наполеон в свое время проделал тот же путь в два раза быстрее, тем не менее 4 июня 1928 года возбужденные парижане встречали берлинского кучера и его измочаленного мерина Грасмуса у Триумфальной Арки. Несколько дней на отдых и раздачу многочисленных интервью французской прессе — и триумфальное возвращение в Берлин. Тем же путем, тем же способом и в те же сроки.

В результате путешествия из Берлина в Париж извозчик Хартман стал почетным гражданином города Берлин, создал фонд поддержки оставшихся без работы извозчиков и получил прозвище Железный Густав, а немецкая литература пополнилась романом замечательного немецкого писателя Ганса Фаллады, где он в красках описал это событие.

Позже на Потсдамской улице близ Потсдамского моста, где путешественника по возвращении радостно встречали жители Берлина, Железному Густаву даже поставили памятник, пусть небольшой, но вполне милый.

Густав Хартман никому ничего не докажет и ничего не изменит, но это станет красивым концом истории упряжного извоза в Берлине.

---

Читайте также:

• Вам и шашечки, и ехать? Берлинское такси. Часть 1
• Берлинское такси. Часть 2: История
• О водителях берлинских автобусов. Часть 1
• О водителях берлинских автобусов. Часть 2

---