Чтобы обратить на них внимание, нужно неспешно пройтись, расслабив голову и вытащив наушники из ушей. И тогда можно увидеть много интересного и забавного. Кое-что из нижеследующего уже всплывало у меня в твиттере, но далеко не всё.

Обрубили всё лишнее и закопали по пояс.

Вместо «MEHRINGDAMM» читаем «EHRINGDAMM». Получается что-то вроде «проспекта Абручального Кольца».

Два взмаха оранжевым маркером и «Маврская улица» превращается в «Морковную».

Несмотря на распространённое среди женщин мнение, не все мужики одинаково выглядят когда напьются с друзьями.

А вот и настоящий берлинский гламур: «вечеринкомобиль»

Компактный автомобильчик музея берлинских сосисок карри.

У автора излишне оптимистичное представление о мужской анатомии.

Иногда даже в Германии асфальт укладывают несколько выше проезжей части.

Зато даже пеньки надёжно защищены от наездов.

В солнечную погоду попадаются причудливые тени.

Мостик Jüngfernbrücke в виде парохода.

Заглаженная до блеска бронзовая мышка.

И её менее удачливые сосёстры.

Иногда это просто отражение красивого дома.

Проход запрещён. Но не всем, а только таким вот красавцам.

Часы, показывающие правильное время один раз в сутки.

Иногда, чтобы заметить интересную форму, нужно прищуриться.

А если повезёт вовремя поднять голову, в небе можно увидеть огненного коня.

На сегодня всё. Кто хочет добавки, может почитать другие заметки из раздела «Мимоходом» →

Ну и раз уж влез на броневик, напомню, что наше голосование в игре «Один час из жизни Александрплатц» понемногу заканчивается. Кто ещё не принял участие, приглашается выбрать лучшую фотографию пилотного этапа.

«Уважаемые пассажиры,
в последние месяцы наши излишне
мотивированные контролёры,
к сожалению, несколько переусердствовали.

Мы приносим за это свои извинения.
В качестве возмещения мы предлагаем
бесплатный проезд на период с 26 апреля
по 2 мая 2012 года.

Покупка билетов в эти дни не обязательна.»

Сам я этого объявления не видел, на официальной странице компании информации пока обнаружить не удалось. В неофициальном твиттере сказано, что это подделка.

К слову, на субботнюю фото-игру уже записалось 9 человек! Приходите и вы. Будет весело.

Вы будете смеяться, но тема берлинского метро никак меня не отпускает. Сегодня буду приставать к вам с очередным дурацким опросом.

Началась весна, с юга вернулись бродячие подземные музыканты. Между центральными станциями они теперь выступают практически без антрактов. Один расчёт сменяет другой. Количество музицирующих за раз варьируется от одного до пяти.

Качество же в эту шкалу никак не укладывается. Для него её нужно дополнить множеством отрицательных чисел. Даже мои никелированные уши, ещё в детстве безжалостно оттоптанные медведями, временами сворачиваются в трубочку и опадают. С другой стороны, изредка бывает нарвёшься на вполне талантливых ребят, которых даже из вагона выпускать не хочется. Большинству же тянет дать денег ещё до того, как они приступят. Ну, чтобы и не начинали.

А что вы думаете по этому поводу?

Важно: опрос проводится в Живом Журнале, но для того, чтобы принять в нём участие, вам не обязательно иметь там аккаунт. Залогиниться можно через twitter, facebook, google, вконтакт, мэйл.ру или OpenID.

Кстати, ещё было бы здорово увидеть в комментариях ваши рассказы, каких музыкантов вам доводилось видеть и слушать в берлинской подземке. Всем заранее спасибо!

Üpdate (28.04.2012): Завершение опроса и мои соображения

Во-первых, удалось установить, что музыканты в метропоездах вызывают у людей примерно в четыре раза меньше эмоций, чем курильщики на метростанциях: 21 проголосовавший против 81.

Во-вторых, народ в целом крайне недоволен качеством исполняемой музыки.

На мой же взгляд, за редким исключением это не более чем психологический шантаж, чуть более изощрённый и безжалостный («музыка» в основном отвратительна), чем вымогательство милостыни под видом продажи благотворительных журналов.

С таким положением вещей власти планомерно, но неторопливо борются: постоянное повышение цен на табачные продукты, запрет курения в общественных местах, активная охота на сигаретную мафию, жёсткий шмон на таможнях…

Всё это хорошо, но по моим наблюдениям не приводит ни к каким ощутимым результатам. Причина проста — борьба с симптомами никогда ещё не избавляла от самой проблемы. Которая, как обычно, в головах у людей, а не в их карманах. Пока люди будут хотеть курить, они будут курить.

В 2003 году Берлинская транспортная компания BVG полностью запретила курение на станциях метрополитена. Был даже установлен формальный штраф в 15€ (сравните со штрафом в 40€ за безбилетный проезд). Несколько месяцев шла разъяснительная компания, служащие станций штрафовали нарушителей. На станциях стало можно свободно дышать.

С тех пор прошло 9 лет. Количество сотрудников на станциях постепенно уменьшилось до статистической погрешности. Охрана патрулирует несколько избранных вокзалов в центре, контролёров интересуют только «зайцы». Короче говоря, народ распоясался и на платформах снова курят, как и раньше. Причём, не только маргиналы и пубертатные подростки, но и все остальные. Лучшее, что смогли придумать в BVG — это крутить по громкоговорителю вежливое напоминание о запрете. Как в детском саду, ей богу!

Но. Курящих людей здесь действительно много. Их мнение, по идее, должно значительно сказываться на мнении общем. Поэтому хочу попросить всех, кому не всё равно, принять участие в опросце на тему «Что вы думаете по поводу курения на станциях берлинского метро?». Опрос проводится в Живом Журнале, результаты будут опубликованы также и здесь.

Updäte от 09.03.2012 15:25: с первыми результатами референдума уже можно ознакомиться →

Üpdate (19.03.2012): Завершение опроса и мои соображения

Результаты для меня оказались с одной стороны несколько неожиданными, с другой вполне понятными. Я почему-то ожидал, что те, кто курит на станциях, будут достаточно уверены в себе, чтобы открыто защитить своё мнение. Но, видимо, народ в основном постеснялся, что говорит о внутренней неуверенности в правильности своей позиции.

В любом случае, в первую очередь благодарю всех тех двоих, кто честно выразил очень непопулярную у большинства позицию по заданному вопросу. Кроме того, был рад услышать несколько сдержанных и вполне взвешенных мнений представителей тёмной дымной стороны силы. Ну а несколько чрезмерная кровожадность некурящих как бы намекает, что ещё немного и начнут кой-кого на рельсы сталкивать.

Если же говорить серьёзно, то, думается, только показательное побивание камнями жёсткие меры по контролю вместе с ощутимыми штрафами в 30–50€ помогут как-то исправить ситуацию с испоречнным воздухом. Было бы неплохо снаряжать контролёров в иррегулярные налёты по той же самой схеме, что используется в BVG для сезонного отлова «зайцев».

Updäte: чуть не забыл, троллейбусы тоже ходить не будут.

Несколько лет назад во имя борьбы с вандализмом окна большинства поездов метро (то, которое U-Bahn, не S-Bahn) заклеили плёнкой с изображениями стилизованных под табуретки Бранденбургских ворот.

Сразу отмечу, что, субъективно, на окнах действительно стало меньше продуктов самовыражения необременённых талантом сограждан. Я уже всех своих посюсторонних знакомых достал вопросом, что они об этом думают. Теперь вот и до виртуальных добрался. Выскажите, пожалуйста, своё мнение.

Есть две не взаимоисключающие возможности: во-первых, можно принять участие вот в этом опросе — там всё коротко и ясно, ткнул мышкой и свободен (но только для пользователей ЖЖ). А ещё можно оставить развёрнутый и неподлежащий цензуре коммент, где дозволительно послать гигантам дизайнерской мысли луч диареи или благодати (на ваше усмотрение).

Не думай, что твой город скажет о тебе. Думай, что ты скажешь о своём городе!

Ссылка по теме: опрос в ЖЖ →

Üpdate (30.11.2011): пошли первые результаты, посмотреть можно здесь →

Üpdate (23.12.2011): Завершение опроса и моё мнение

Итак, давайте сначала взглянем на результаты опроса.

В целом, получилось всё довольно предсказуемо. За исключением, пожалуй, того, что заметной части населения описанная выше дизайнерская находка понравилась. Этого я не ожидал, конечно. С другой стороны, никто не скажет теперь, что этому блогу недостаёт, прошу прощения, плюрализма.

Моя же позиция вполне однозначна: не вижу никакой разницы, кто уродует вагоны метро — бесталанные вандалы или дизайнеры без намёка на вкус. Хотя нет, не всё равно. На сотню граждан, оборудованных гвоздём и трудолюбиво выцарапывающих что-то маловразумительное на окнах, обязательно нашлись бы два-три доморощенных гения, чьи «работы» было бы любопытно разглядывать во время скучной поездки. Теперь же все мы обречены тоскливо созерцать тысячи одинаковых корявых табуреток, которые уже никак не выцарапать из памяти.

А ведь если бы хоть чуть-чуть подумать и не двумя полушариями,  сплющенными от постоянного сидения, а каким-нибудь другим, более подходящим местом, то вполне можно было бы придумать что-то гораздо более интересное и полезное. За примерами далеко ходить не надо, Менлани Кингстон навскидку предложила намного более привлекательный вариант.  Но разговорами делу уже вряд ли поможешь.

Updäte от 14.09.2011:

Сноповязалка оказалась, во-первых, электросноповязалкой, а во-вторых, вещью совершенно не уникальной. Вот, например, кабриолет:

Днём дежурство несут 170 сотрудников, ночью — 210. Собственный отдел безопасности на станциях BVG довела до 200 человек, которым помогает некоторое количество специально обученных полицейских (точное количество неизвестно). Вся программа по повышению безопасности обошлась BVG в 30 мегаевро.

Новое положение дел не может не радовать. Особенно, если охранникам выдадут пневматическое оружие вместе с правом отстреливать совершенно охреневших уже любителей покурить на подземных станциях метро.

§21

Сегодняшний выпуск Берлинской солянки я начну, пожалуй, с необузданного самопиара и напомню о существовании календаря Живого Берлина. Июнь в этом году выдался богатым на разного рода события и мероприятия. Например, только на этой неделе нас среди прочего ожидает Ночь книги (уже подходит к концу), Карнавал культур и Германо-Российский фестиваль.

Поэтому рекомендую временами заглядывать в календарик, а лучше подписаться на его RSS, дабы не пропустить ничего интересного. Кроме того, события ближайших тридцати дней выводятся в колонке справа в самом верху (если вы читаете трансляцию в ЖЖ или через какой-нибудь агрегатор, то, чтобы увидеть эту колонку, нужно сначала кликнуть сюда).

Кстати, у всех желающих есть возможность стать редакторами календаря. Если после ознакомления с правилами его заполнения, у вас не пропало желание нести на себе груз этого общественно-полезного дела, напишите мне.

§22

Для некоторых это прозвучит откровением, но Берлин знаменит не только карри-вурстом, Тахелесом и Бранденбургскими воротами, он также немало известен своим более чем своеобразным способом встречи 1-го мая. В этом году наш весёлый Первомай посетил небезызвестный российский фото-журналист Илья Варламов, о чём и отчитался в своём блоге.

§23

Приключениям берлинских аэропортов нужно как-нибудь посвятить отдельную трагикомедию статью, которая ну никак не укладывается в формат наших сегодняшних коротких параграфов. Поэтому пока просто напомню, что 26-го июня постепенно разворовывающийся достраивающийся новый международный аэропорт Берлина BBI (переименованный, вроде как, в BER) приглашает всех желающих на день открытых дверей.

Те же, кому как и мне будет жалко расставаться с маленьким и неказистым, но таким уютным и родным Те́гелем, могут найти некоторое утешение, почитав небольшую заметку Эдуарда Гавайлера. Хотя, с другой стороны, народ, который живёт сейчас в таких вот условиях, будет безумно рад, когда с Тегелем сделают тоже самое, что пару лет назад сделали с Темпельхофом. А на нелюбимый мной Шёнефельд принципиальна никаких ссылок давать не буду. Вот.

§24

Есть в Восточном Берлине одно место, куда я уже давно хочу попасть, но никак не соберусь. Тем более интересно было ознакомиться с подробным отчётом упомянутого выше камрада Э. Гавайлера, который провёл качественную рекогносцировку в заброшенном парке аттракционов.

§25

В воскресенье 12-го июня (Pfingstsonntag) на маршруты вновь выйдут несколько старинных автобусов, так называемых олдтаймеров. Линии 114, 118 и 316 в районе Ваннзее будут в этот день обслуживаться историческими двухпалубными «Джумбо», «Трампель-ва́генами» и «D2U».

На автобусах будут установлены оригинальные шильдики с номерами не актуальных, а классических старых маршрутов. Не нужно этому удивляться. Всё сделано для того, чтобы помочь вам ненадолго погрузиться в уютную атмосферу Западного Берлина пятидесятых годов прошлого века (чёрт побери, никак не привыкну к этому дурацкому уточнению).

§16

На днях в Берлине будет положено начало новой и, главное, актуальной выставке VELO Berlin. Как несложно догадаться по названию, мероприятие будет посвящено велотранспорту во всех его причудливых ипостасях, а также некоей «городской мобильности». К слову говоря, по планам правительства Берлина, к 2025 велотранспорт должен составить до четверти всего транспортного потока*. Выставка пройдёт на территории ВДНХ с 26 по 27 марта.

И чтобы два раза не вставать, отмечу, что на день раньше стартует 19-я выставка-ярмарка Берлинские мото-дни (Berliner Motorrad Tage, BMT). Ожидается представление большого количества новых моделей мотоциклов и мотороллеров. Кроме того, посетителей ожидает неординарная шоу-программа, которая, по словам устроителей, «отменяет все известные законы физики».

§17

Послезавтра в четверг 24-го мая на станциях метро Александрплатц, Нойкёльн и Курт-Шумахер-Платц пройдёт любопытное мероприятие под названием «Осторожно, карманники!». Сотрудники полиции, берлинской транспортной компании BVG и немецких железных дорог с 14 до 20 часов будут рассказывать о методах работы и трюках карманников, организации их банд, а также познакомят всех желающих со способами сохранить жизнь кошелёк в противостоянии с ловким преступным элементом.

§18

Музей компьютерных игр я уже как-то упоминал (если вы там до сих пор не были, то, возможно, этот небольшой фото-репортажик подвигнет вас к посещению). В подтверждение высказанной тогда мысли о Берлине, как о «городе тысячи микро-музеев» обнаружились: музей семьи Кеннеди напротив посольства США и, вы не поверите, музей конопли. Последний находится… нет, не напротив посольства Казахстана, а прямо в квартале моего тёзки — Николайфиртель .

§19

Этот параграф начну, пожалуй, с одной бородатой шутки юмора:

— Что общего между женской грудью и детской железной дорогой?
— И то и другое предназначено для детей, а играют с этим папы.

Короче говоря, есть в центре Берлина одно не совсем обычное место, о котором, в принципе, знают многие, но были там далеко не все. Вот и я попал туда совсем недавно, в феврале. Зато уже два раза и собираюсь снова. Речь идёт о комплексе LOXX Miniatur Welten Berlin — практически живом макете Берлина, занимающем более трёх тысяч квадратных метров. Здесь вам и все достопримечательности города; и огромная, чётко функционирующая, железнодорожная сеть; и десятки автомобильчиков, соблюдающих правила дорожного движения; и, главное, сотни весёлых и грустных сценок, разыгрываемых тысячами маленьких жителей городка.

Не смотрите, что сайт у них отвратительный (явно сделан пьяным студентом на коленке и, скорее всего, не своей) — там (в верхнем павильоне торгового центра Alexa на Александерплатц , а не на этом убогом сайте) можно проводить часы и даже целые дни… Не верите? Просто сходите сами и убедитесь. А если сейчас нет такой возможности, вас спасёт отважная Мелани Кингстон со своим замечательным фото-репортажем.

§20

Организаторы Фестиваля света представили официальный трейлер мероприятия образца 2011,..

… а заодно и выложили небольшой документальный фильм о фестивале ушедшего года.

__________________________________
* Учитывая нынешние темпы роста цен на бензин и прочие энергоносители, а также безобразную истерику по поводу атомных электростанций, можно утверждать, что к 2025 году доля велосипедов и самокатов составит чуть более, чем сто процентов от всего негужевого транспорта.

«Из-за того, что BVG (ЖБ: берлинская транспортная компания) и Bauamt (ЖБ: строительное управление) „не всё до конца продумали“, двухэтажные маршрутные автобусы теперь не проходят под одним из железнодорожных мостов в районе Панков. Дорожное покрытие было недавно обновлено, правда слишком толстым слоем асфальта…»

Статья, понятно, на немецком. Если вкратце, то там дальше пишут, что стройка в этом месте продолжалась полтора года и народ уже начал выходить из себя. Наконец-то, работы вокруг вокзала Панков закончились, асфальт уложен… И вот тебе на! Сюрприз! Управление подземного строительства немного «приподняло» улицу, «потому что под ней теперь проходят новые коммуникации». А BVG в это время, дабы соответствовать последним стандартам, «приспустило» верхнюю трамвайную электропроводку. Расстояние между ними теперь 4,50 метра, а высота двухэтажного автобуса вместе с антенной 4,54 метра.

В BVG со свойственным им ч/ю заявляют, что ничего страшного, они просто пустят по этому маршруту одноэтажные автобусы-гармошки (что-то вроде привычных нам «икарусов»). Однако, многие ещё помнят почти несчастный случай, произошедший пару лет назад. Тогда водитель двухэтажного автобуса проехал под слишком низким мостом и начисто снёс весь второй этаж. Хорошо, что он возвращался в парк и в автобусе не было пассажиров. Как выяснилось, этот водитель очень много лет проработал на обычном одноэтажном автобусе и привык возвращаться в парк именно этим маршрутом. Будучи уставшим после смены, он напрочь забыл, что ездит теперь на двухэтажной машине.

Возвращаясь к истории с асфальтом добавлю, что ни одна из сторон брать на себя всю полноту ответственности не собирается: городу будет слишком дорого переукладывать асфальт вместе с новыми коммуникациями, а BVG заменить весь свой многочисленный парк двухэтажек выйдет ещё дороже. Просто же демонтировать антенны нельзя по каким-то важным соображениям. Такие вот дела.

[via astarteny ← Der Tagesspiegel]

Картинка из другого поста просто так в тему. К упомянутому казусу отношения не имеет.

Ну и чтобы два раза не вставать, похвастаюсь: успешно сдал сегодня экзамен на сертификат «Webmasters Europe: Web Business Manager»!